pg电子 80多场发布会背后, 车圈“容不下17个董事长”

撰文 | 吴 静

遐想 | 甄尤好意思

题图 | AI

2026年3月30日晚上十点半，上汽民众汽车有限公司党委布告、总司理陶海龙依旧莫得放下发话器的情理。

他依旧在强调着，燃油车依旧是上汽民众至关要紧的基本盘。“2027年，咱们将对现存燃油车体系进行全面变革，真实通盘车型齐会迭代新一代电子电器架构，推动油车智能化进一步升级，能源总成也将同步优化升级。”陶海龙默示，家具竞争力，归根结底要看概述实力。

深圳多变的天气让会场内的空气略显千里闷，今日航班又大面积延误，在场不少记者还是难掩连日奔走的倦意，而上汽民众的一众高管依旧坐得直接，样式专注。

这场发布会从18:28便已拉开序幕，算上后续的媒体深度疏通行径，整整捏续了4个小时。上汽民众高管团队全程火力全开、密集输出，从ID.ERA 9X预售、增程技艺布局，到智能驾驶与座舱体验升级，再到油电同进的持久策略，仿佛不知疲钝。

这一天，号称2026年3月车市最荒诞的日子。共有7款新车殊途同归扎堆上市，分手是奇瑞QQ3 EV、广汽丰田铂智7、新款坦克700 Hi4-T/Hi4-Z、全新星际L/2026款星际EV/2026款T60、祥瑞星河星耀8远航家、新一代长安睿行EV，以及莲花FOR ME。

中国汽车行业尖锐化的竞争态势，由此可见一斑。而刚刚畴前的3月，中国汽车行业更是创下了单月超80场发布会的历史记载，在非车展月份，这样的密集进度号称前所未有。

究其背后的原因，一方面，本年1—2月车市遭逢“开门黑”，市集举座遇冷，让一季度的销量压力尽数堆积到了3月。

数据泄漏，2026年1—2月国内汽车销量415.2万辆，同比下滑8.8%；2月受春节假期影响，主流品牌销量环比更是下滑21.9%。这也让3月成为车企支持一季度功绩的独一窗口期。

另一方面，为避让4月北京车展的信息激流，各大车企纷纷遴荐在3月“抢跑卡位”，通过零丁发布会霸占公论曝光、提前锁定订单。

但追根究底，如斯密集的当作背后，本色仍是汽车行业果决投入刺刀见红的惨烈阶段，对通盘参与者而言，这早已不是单纯的销量之争，而是一场关乎生涯的死活之战。

技艺极限比拼，家具贴身肉搏

投入3月，各大车企纷纷亮出压箱底的中枢技艺，并在竞争尖锐化的细分赛谈密集投放重磅车型，尤其在技艺边界，更是献艺了一场高密度的荟萃比拼。

3月2日，小鹏汽车发布第二代VLA（视觉—言语—当作模子）智驾系统。该系统支捏P挡原地激活全场景赞成驾驶，粉饰高速、窄路、无舆图泊车场等场景。

两天后，华为举行鸿蒙智行技艺焕新发布会，全球首发量产896线数激光雷达。此前行业量产激光雷达最高线数为520线，华为新雷达以896线完毕垂直分辨率跨越式提高。

紧随自后，比亚迪在“惊蛰无声”技艺发布会上一次性发布兆瓦闪充2.0、第二代刀片电板等技艺。其中，比亚迪兆瓦闪充2.0系统以1500kW峰值功率不错完毕“1秒补能约2公里”，5分钟即可补充400-500公里续航。这再度在行业内激勉闪充与换电道路的浓烈探究。

3月20日，阿维塔在重庆发布太行智控2.0技艺，以散布式电驱与电磁避震两大硬核撑捏，重构智能底盘底层逻辑，为高性能电动车提供了与能源相匹配的安全才智。

短短数日内，188金宝博智能座舱、自动驾驶与三电系统等重磅迭代技艺接连落地，行业技艺天花板被束缚刷新，共同构筑起属于3月的汽车技艺盛宴。

技艺迭代热热闹闹，家具端则迎来了更为全面的“爆款轰炸”。新势力、合股与传统车企全线发力，粉饰从10万元初学到50万元高端，囊括纯电、增程到燃油等全品类能源体式，竞争全面铺开。

3月2日，小鹏汽车X9纯电版最初上市，尔后，昊铂A800、新一代小米SU7、奇瑞iCAR V27、岚图泰山X8、方程豹钛3闪壳版、一汽-民众全新揽巡、东风日产NX8、新款阿维塔12等数十款车型密集登场，或持重上市或开启预售或公开亮相，掀翻一轮家具发布高潮。

3月23日，华为更是开释出极具冲击力的“全车型”信号：鸿蒙智行一次性发布了十款新车的预订或升级信息，尚界Z7、尚界Z7T、问界M6开启预订，智界V9官宣4月下旬到店；享界S9、享界S9T、智界R7、智界新S7、问界M7与问界M8六款车同步完成焕新上市，完成了对主流细分市集的全面粉饰。

当车企扎堆布局高端智能化赛谈的同期，初学级市集的战火也同步燃烧。

3月26日，零跑首款全球化车型A10以6.58万～8.58万元的价钱切入；次日，五菱第五代宏光MINIEV以4.48万～5.48万元的起步价，进一步下探市集底线，置换后低至4.28万起；3月30日，奇瑞全新QQ3携5.89万—7.89万元的订价上市；另一边，祥瑞星愿累计委派冲破60万辆，并新增樱花粉新车色，捏续霸占A0级市集份额。

发布会内卷背后的生涯忌惮

这个3月，不少业内东谈主士感叹：如今的车企，还是运转“鬈发布会”了。车企为若何此密集地举办发布会？蔚来创举东谈主、董事长兼CEO李斌的念念考，粗略能给出谜底。

3月11日，在一场媒体疏通会上，李斌提倡了一个新认识——“新车效应物化谷”。他说，pg电子“当今你想在车市找一款常青的车，一直不错热销，基本上绝顶难了。以前一款车，淌若是市集上的主力家具，一般不错热销两三年。当今不错找到销售了两三年一直稳在高位的车型吗？不行能找取得。”

李斌以为，当下汽车市集家具周期加速，传播声量来得快去得也快，再加上新车上市遍及搭配优惠权利，导致车型生命周期大幅缩减。

“当今齐是脉冲式的营销，导致新车的效应在首销期发完毕以后就会出现一个断崖式下落的物化谷，我以为行业无一避免，齐会这样，这等于当今的律例，要尊重这个律例，不尊重这个律例，鸣冤叫屈没灵验。”

这是时分维度的压力。从形式维度看相通粗暴。

3月26日，在零跑A10上市发布会之后的一场疏通会上，零跑汽车创举东谈主、董事长兼CEO朱江明坦言，刻下国内汽车行业竞争额外粗暴，世界当今还有17家主流汽车集团，但市集根底容不下这样多玩家，因此车企需要持久抱有强烈的紧要感与危急感。

“当今全中国有17个汽车集团的董事长，其实中国容不下17个，是以淌若我每年齐还在竖立布会，我就要很努力不是第一个被淘汰，最佳后头少量，天然不淘汰最佳，往这个场地努力，争取不淘汰。”

在朱江明看来，刻下车市的敌手越来越强，因为畴前差的齐还是被淘汰了，剩下齐是好的。是以，留在牌桌上的东谈主要时刻保捏澄莹。“想要留在牌桌上，只须认崇敬真、绝顶刻苦、绝顶努力，每年超越少量点。只须每年超越一两名，否则的话终末一个等于我，随时遭淘汰。”

基于这种生涯逻辑，零跑探究在本年3—6月每月推出一款新车，上半年还将发布C系列与B系列两款车型，完成上半年沿途新品发布。“咱们本年3月、4月、5月、6月每个月发一款车，之后还要发通盘这个词C系列和B系列的两款车，基本上上半年6月傍边发布完成。”

对此，朱江明默示，这并非临时有探究，而是按既定家具节律鼓励，本色是为了在浓烈竞争中保捏捏续的竞争力，确保企业能够捏续生涯。

新势力分化，出口主张竞相提速

资历2026年前两个月的“开门黑”后，车企艰巨追逐，3月举座销量成色究竟若何？

经《汽车买卖驳斥》梳理后发现，不管是新势力、合股品牌如故传统车企集团，多半均完毕同比、环比双双正增长。

新势力方面，2月举座弘扬偏弱，无一车企销量冲破3万辆。投入3月后销量赶快回暖，真实沿途的新势力车企销量齐相较2月环比上升。

月度销量超3万辆的新势力已达5家，分手是零跑、期望、昊铂埃安BU、蔚来和深蓝。其中，蔚来超3万辆，期望超4万辆，零跑超5万辆。

在还是泄漏的新势力车企中，仅有两家3月销量同比下滑，分手是小米和小鹏。其中，小鹏3月同比下滑17.4%。另外，小米客岁3月销量超2.9万辆，本年3月仅为2万辆，同比下滑较着。

值得一提的是，本年3月合股品牌攻势也很较着。其中，广汽丰田、东风本田均已公布销量数据，开释回暖信号。

3月，广汽丰田销量为66127台，一季度累计销量171584台，同比正增长。其中混动车型一季度销量95828台，同比增长12%，占比56%立异高。此外，东风本田也公布2026年第一季度累计销量为71432辆，完毕同比正增长。

国内市集卷疯了，但国外市集似乎有了新的遐想空间。

天然冲突变成部分区域销售受阻，然则战斗推高油价，反而提高了糜掷者对电动车的偏好。跟着中东步地的变化，纯电市集在国外似乎又一次迎来顺风局。

“零跑客岁国外售量达到6.7万台，C端客户订单大于7万台。2026年一季度出口量也绝顶可不雅，远远超出预期，本年完毕15万台是有但愿的。”朱江明如是默示。

3月30日，比亚迪2026年汽车出口主张上调至150万辆，较本年1月官方公布的130万辆原定主张提高15%。

小鹏汽车本年的主张亦然在国外市集完毕销量同比翻倍增长。“本年有4款新车投入国际市集pg电子，国外售售和做事收集的主张是达成680家门店，比拟2025年底增多一倍。”在3月20日举行的2025年Q4财报及全年财报功绩会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏如是说。